夏に向けて整備

　昨日は予定通り、整備祭りを開催！！
　ガソリンタンクを外して、エアクリーナー交換、スパークプラグ交換、冷却水交換、キャブクリーナーを一気に！　特に後ろ2つは初体験なので、ドッキドキ(・∀・)ワックワク。



　キャブクリでプラグが汚れちゃ意味がないんで、キャブクリ→冷却水交換→エアクリ交換→プラグ交換という順番にしようと思った。
　そんで、ガソリンタンクを外してから、キャブクリの説明を読む・・・。
　なになに、最初にエンジンのウォーミングアップ？　タンク外しちゃったのに？　ていうか、エンジンかけながら吹き付けるとか･･･タンク外すんだから無理じゃん。
　キャブクリはやめましょう、そうしましょう。
　ということになった（爆。



　タンクを外してしまえば、エアクリ交換は激しく簡単。
　エアクリーナー、汚れてないな・・・。交換しなくてもいいんじゃ・・・。いや、でも、旅は万全の体制で行った方がいいよな。ってことで、迷ったけど、交換することにした。　

　ガソリン臭いな・・・と思ったら、タンクからガソリンが漏れていた。どっから！？　よく見てみると、給油口から・・・。満タン状態で傾けといちゃいけないらしいｗ
　ガソリンの匂いで、頭が痛くなってくる。

　

　続いて、冷却水の交換を行う。キャップを外して、ドレンボルトを外す。思ったよりも勢いよく、冷却水が飛び出してきた！　キャブを外して、リザーブタンク内の冷却水も排出せよ・・・と、サービスマニュアルには書いてあった。それは面倒なので、チューブを使って、サイフォンの原理で古い冷却水を吸いだした。サイフォンといえばお約束、口の中に冷却水が入りました・・・。
　甘い！　冷却水って甘いよ！　でもその後、軽く気持ち悪くなりました・・・。

　リザーブタンクと、水路を、水洗いしてみる。ジョーロに水入れて、緑色がなくなるまで。

　

　そして、新しい冷却水を投入！　クルマ用の、そのまま使えるタイプ！　なんと鮮やかなライムグリーン、というか、蛍光色！！　うーん、いいぜぇ。

　そしたら、エア抜き。車体を揺らすだけで、意外にも、エアが抜けていく。エアを抜いては注ぎ足し・・・ってのを繰り返した。さらに、燃料ホースに残っているわずかなガソリンだけで、エンジンをかけてみる。さらにエアが出てくる。エンジンかけて、切って、を繰り返していたら、エアが出きった感があった。でも、最後の仕上げに、ちゃんとタンクをつけて、アイドリングしました。
　これで安心。
　エア抜きとか心配だったけど、意外にも簡単でした。


　エア抜きのためにタンクをつけて、タンク着脱はそんなに大変じゃない、と気づく。ならば、キャブクリーナー、やってみますか？　と思って、やってみることにした。
　だがコレが大変だった！

　

　エアクリーナーを外した状態でタンクを取り付けて、ちょっと持ち上げて、隙間を作る。お、ちゃんと吸気口が見える！　いけるぜ！
　エアクリ取り付けて、エンジンをウォーミングアップして、エアクリ外して、エンジン始動。
　うーん、吸気音がでかいっての、・・・いいな（爆。
　んで、よく振ってから、スプレー開始！！
　うおお、煙が！　エンジンは意外にも元気に回っている！
　そんで、もう片方のキャブにも吹き付けると・・・エンジンが停まった。

　セルを回しても始動しない！　キュルルル・・・キュルル・・・キュ・・・キュ・・・。
　バッテリーが上がった！！！
　アホな！　この状況でどうしろと！！
　3速で押しがけしてもダメ。こうなったら、近くにある下り坂まで行くか・・・。しかし、下り坂でもエンジンが始動しなかったら、押して上らなくてはいけない。諸刃の剣・・・。
　だいたい、タンクは不安定な固定状態だし、シートはない状態。
　大丈夫か？
　もうね、シートなしでバイクにまたがって、坂を下りましたよ！！
　幸い、それで始動してくれた。
　ファンネル仕様っていうんだっけ？　いい音だねｗｗｗ

　だがここで、新たなトラップ。かねてよりニュートラルセンサーがおかしくって、エンジンがあったまった状態だと、センサーが感知してくれない。つまり、ニュートラルなのに、ニュートラルランプがつかない。つまり、ニュートラル状態でセンタースタンドをおろすと、エンジンが停まっちゃう。
　んで、停まりました。
　くぅ・・・。

　また、下り坂で押しがけしたり、少しバッテリーが充電されると、セルも復活したり。
　でも、2000回転以上にならねぇぇぇ！！　アクセルをひねると、減速して止まる。アクセルをひねらず、チョークを開けた状態が一番パワーあるけど、坂を上ることはできなかった・・・。途中でストールしました・・・。パワーがない・・・。
　吹けない理由は、キャブクリーナーだと思ってた。
　でも、燃料タンクのコックがOFFになってて、ONにしたら治ったｗｗｗ
　OFFになっていることに気づくまで、相当時間を要しましたわｗｗｗ



　そんなこんなを乗り越えて、キャブクリーナーを続行。エンジンが止まらないようにスプレーし、その後、5分間放置。そして、エンジンを始動し、煙が出なくなるまでふかす！　とのこと。
　それにしても煙が非常に臭い！！
　頭が痛くなってくる。



　なかなか煙も消えなくて、臭くて、のども渇いてきたので、ホームセンターまで行くことに。自販でアクエリアスを買って、帰ってきた。それにしても臭い！　周りは迷惑だろうなあｗ

　苦労したキャブクリーナー。本当に苦労した。もうやりたくないわっ！
　でも、効果があった。まず、アイドリングが100回転ぐらい上がった。やはりそれなりに、汚れていたようですな。それから、アクセルをひねった時に聞こえていた異音が、消えていた。止まってる時にアクセルを回すと、ネジをグリっとしたような音がしていた。外部部品だろうと思っていたら、キャブ内部の汚れのせいだったのかな。とにかく、よかった。
　なんかスムーズな感じがするし、いいね！

　

　最後に、プラグ交換。
　NGKイリジウムから、DENSOイリジウムへ。前に交換してからまだ5000kmも走ってないから、普通にキレイ。まだ全然使える。でも、一応交換。
　プラグ交換は、あんま得意じゃない。VTRは前シリンダが狭くて大変だし、最後の締め付け具合がいつも迷う。何しろ、締め付けすぎたらエンジンを痛める、かといって緩ければ、プラグが飛ぶかも！？　という恐怖が、「大丈夫かな・・・」と不安にさせる。
　が、今回も大丈夫だったようで、無事に始動してくれた。


　すべて整備が終わったところで、久々の洗車！　チェーン、ホイールをピカピカにして、注油。
　ボディにはワックスをかけて・・・。
　だが最後に、悲劇が待っていた。

　シートを外して、シートをハンドルとタンクの上に載せていた。
　それが、風で、落ちた。
　別に落ちても大丈夫だろうと思ったので、焦らなかったが、拾い上げてみると・・・。



　なんでいつもこうなるんでしょうかorz
　でも、まあ、なんかもう、諦めもついて、そんなにショックは受けなかったｗ
　コンパウンドでこすって、でもあんま効果なくて、タッチペンもやったけど、ダメ。
　サイドバッグで隠れるから、いいよね、別にｗ
　それにしても、落とすだけでこんなにも傷がついてしまうとは・・・。カウル一体型シートゆえの悲劇だった。

　日差しが暑く、そんな中、汗かいて整備するのは、なんだか快感だった。
　夏だな・・・って感じで。
　でも、気づいたら、腕や顔がかなり焼けていた。