HFT

　何らかのメカニズムを、自分の頭の中で思い浮かべ、動かし、その様を見てはニヤニヤするのが、好きな私。例えばCVT、例えばミラーサイクルエンジン。
　3Dの映像より自由に、3Dの映像より滑らかに。
　脳内で楽しめる。

　だが、ホンダ・モーターサイクルのサイトにて、どうしても理解できないメカニズムに出会ってしまって困っている！
　その名も、HFT（Human-Friendly Transmission）。
　分類としては、無段階変速のオートマチックの一種。
　Vベルトを使う一般的なCVTのほか、例えばエクストロイドCVTなんかがあるけれど、アレは大雑把な仕組みみたいなのは理解できているつもり。
　でもHFTは理解できねぇ。

二輪車用新型オートマチックトランスミッション「HFT」を開発

二輪車用新型オートマチックトランスミッション2007.10

　この辺を参照しているのだが・・・。
　マジわからん。
　なんか、難しい図だからかなぁ。
　もっと単純に考えるべきなのか・・・。

　なにコレ、エンジン回転をトルコンみたいに液体で伝達させて、発電機でも回してんのか？　とか、誤解してみたり。
　
　まーいいや。。。



　二輪免許にもオートマ免許ができたけれど、大型AT二輪免許に「650ccまで」という条件があるのが不思議。スカイウェイブ650が国内最大ビッグスクーターだったらしいけれども・・・。
　過去にエアラCB750Aなどオートマがあったり・・・。
　現行だと、海外モデルだけどFJR1300にクラッチレスモデルがあったりする。
　たとえギアをガチャガチャやろうとも、クラッチ操作がなければオートマ。
　例えばカブ90に乗るなら小型限定ATでOKだし、トヨタMR-SのシーケンシャルMTはギアをガチャガチャしないとだけど、クラッチがないからオートマ免許でOK（多分ｗｗｗ）。

　ここでホンダが国内用に、一気に1300ccぐらいのオートマを投入してくれると、面白いことになりそう(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
　なんて思ったりして(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしている。