Je suis moi.

Entries

写真で振り返る免許取得の日

この教習所は小さいです。3階から眺めて、コースを確認していました。雨が降らなくて良かったです。

卒業検定を無事に合格し、必要な書類をもらったら埼玉県の免許センターがある鴻巣に向けて走り出しました。時間短縮のため、寄居皆野有料道路（普通車410円）を通りました。

寄居の方は若干雨が降っていました。この写真で見ると、この道路、割と新しくていい感じ。バイクで走りたい。

予定よりも激しく早く免許センターに到着しました。ベルタはスピード感がなく、気づけば時速80kmだったりします。時速80kmでも40しか出していないような気分なので危ないマシンです。

せっかくなので、卒業証明書と記念撮影してから提出しました。

免許センターに行く前にコンビニでおにぎりを買ったのですが足りるはずもなく、4時に免許をもらってから遅い昼食となりました。牛丼でもよかったのですが、今日はスペシャルな日なので、牛丼以外にしました。といっても、サイゼリヤですから豪華なわけじゃないんですが。無性に肉が食いたい欲求に負けて高いリブロースステーキを注文しましたが、おいしくなかったです。私の口には合いませんでした。普通にハンバーグを食うべきでした。お値段的にも。

そして帰り道は・・・

こんな事をして、動画とか・・・

こんな写真を撮ってみたりする~~自分大好きなボク~~。

高速道路に乗って、ベルタの性能をチェックしてみました。東松山ICから狭山日高ICまで乗って850円、高い。ベルタは、高速域になると、アクセルを踏んでエンジン回転数が上がって加速が始まるまでに若干のタイムラグを感じました。しかし、静かで快適でした。

そして、トヨタレンタリース新埼玉東飯能駅前店に到着。その前にガソリンを入れました。JOMOに「ESSO　Mobil　ゼネラル」のクレジットカードを出してカード払いしました。普通に入れてくれました（当たり前か）。11.62リットル入って、171.4km走っていたので、リットル辺り14.75km走った事になります。峠道・市街地・高速道路を突っ走って、さらにエアコン（全区間の半分程度）を使っていたわりにはナイスな数値です。

ちなみに、今まで私が乗ったレンタカー、プリウスは脅威のリットル辺り24kmぐらいでした。日産のティーダは153.4kmで11.30リットル消費＝13.5km/lと、1500ccにしてはまずまず。まあ京都は渋滞していたのでそれを考慮すれば立派な数値でしょう。ベルタより静かで滑らかで力強かったし。

お店にベルタを返すと、店員さんが「ベルタはどうでしたか？」と聞いてきたので「静かでいいクルマでした」と答えました。「ベルタは昔プラッツといっていたクルマの後継なんですよ。ちなみに、ラクティスというクルマがありますが、あれはファンカーゴの後継なんです」と、得意げに言っていました。（知ってるよ・・・）と思いながら「へぇ、そうなんですか」と答えてあげました。ですが、それではなんだか負けた気がするので「ラクティスもベルタも、ヴィッツベースですよね」といったらわかっていないような顔をしていました。ヴィッツもラクティスもベルタも、エンジン、CVT、骨組みなど基本的な部分を共通化しています。クルマ好きの人に不意にクルマの知識を披露するのは止めた方が良いのです。だから私は、クルマ好きの人と話すとき、あまり得意げなことは言わないようにしています。ちなみに、新型bBはパッソベースです。旧型bBは旧型ヴィッツベースでした。パッソに乗ってみて思うのは「軽自動車クオリティだな」ということです。ヴィッツとは比べ物になりません。ダイハツとトヨタの違いを感じます。そのため、新型bBはヴィッツ未満のクオリティなのではないかと思います。それなのに値段が高い、さらに個人的にはダサすぎる。というわけで、嫌いです。

私がカメラと三脚を持っておりましたので店員さんは「撮影にいかれたんですか？」と聞いてきました。何故か私は「はい」と答えたため「山のほうに行かれたんですか？」ときかれて困りましたが「いえ、街の方の写真を」と答えました。なんとなく。

「またご利用していただけますか？」と聞かれたのですが、いやバイク買うしそれはないだろう、と思いつつ「もしかしたら夏ごろ」と答えました。ウソばっかりついてしまいました。

ともあれ、いい雰囲気のお店でしたので、もし利用する機会があればまた・・・と思います。そんな感じで、ベルタと一緒に免許を取得しに行った一日でした。